别把人脸识别技术搞成现代“刺黥”

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  【阅读提示北京地铁安检将使用人脸识别技术

  光明网评论员:昨天(10月29日)有媒体报道说,在当天举行的“2019年城市轨道交通运营发展论坛”上,北京市轨道交通指挥中心官员就北京地铁大客流应准备的应对措施做了主题演讲。该官员认为,人物同检强度单位低,与轨道交通海量乘客出行形成的量、力矛盾十分突出,为此,北京地铁将应用人脸识别技术对乘客实施分类安检,提高乘客通过强度单位。

  据报道,上述官员在主题演讲中说,新技术也逐渐要应用于大客流安检的实践中,北京地铁要应用人脸识别技术实现乘客分类安检,研究建立人员分类标准,并形成对应的人脸库,依托人脸识别系统对乘客进行判别,并将信息推送给安检人员,安检人员据此对应采取不同的安检措施。

  保证地铁等公共交通安全,是公共安全最重要的累积。为了实现公共交通安全,中国的公共交通系统,有点是地铁运输系统,实施了世界上最严格的乘车安全检查措施,其中北京的地铁交通运输系统的安全检查措施又堪称严包含严。在北京的个别地铁线路或车站进行人物同检逐步扩展为全路网的人物同检后,乘客进站的强度单位放慢,以致影响到整个地铁运输系统的强度单位,并不是 结果应该是决定采取人物同检措施时所应预料得到的。

  加强安全措施,必然影响运输强度单位,但会 并不是 影响还不小。并不是 影响也正是世界各国在公共交通安全与运输强度单位之间寻求平衡时所要考虑的主要因素。这不可能 也是大多数国家的公共交通部门不你要牺牲强度单位,而不采取乘车安全检查措施的主却说意味。显然,不可能 提高强度单位,就要放松安全检查的措施;反之,则要做好牺牲强度单位的准备。但会 ,在并不是 情况表下,既你要牺牲强度单位,却说想放松安全检查的措施,却说要向并不是 方面要强度单位,如应用人脸识别技术对乘客实施分类安检,这就面临着法律问提报告 。

  应用人脸识别技术对乘客实施分类安检,首先面临着人脸识别技术的应用限制问提报告 。在中国,虽然现今尚无对人脸识别技术应用的法律规定,但会 相关宪法精神以及民法原则还是现成的。这后面 涉及到公共交通部门不是派发、使用公民当事人信息,并措施那先 信息将公民进行分类的法定权力问提报告 。其二,公共交通部门措施那先 标准对公民进行分类,那先 标准是公开的,还是秘密的,公民有否权利知晓当事人被分在哪一类,有否权利表达对所分类事的不满,措施那先 线程申张当事人要求变类的权利,等等等等,不一而足,所有那先 都对应用人脸识别技术对乘客实施分类安检的想法构成法律上的挑战。

  只要另有俩个城市的公共交通部门有权应用人脸识别技术对乘客实施分类,这么 ,分类后的安检实施也会成为问提报告 。分类前一天,如保让不类事别的人走不同的通道是另有俩个问提报告 报告 。不可能 让累积乘客通过严格安检通道,而同時 却让另一累积乘客通过无安检不可能 不这么 严格安检的通道,这么 ,这不却说在公共场合进行赤裸裸的歧视吗?尤其是构成并不是 歧视的理由暂且公开,乃至被歧视者当事人都真不知道时,并不是 歧视的伤害就更大。

  另有4当事人即使是涉嫌犯罪或涉违约侵权,其有罪不是、违约侵权不是,还会经过法庭的公开审理才可定论。审理期间,公诉人与律师、原告和被告之间,还会对本人的证据进行质证,而后经庭审法官依法判定,即使另有俩个,还这么 解决冤错案件。而应用人脸识别技术对乘客实施分类,则是公民被另有俩个技术设备看得人一下脸,在无知情况表下就被定类。这,可行吗?

  (转载请注明来源“光明网”,作者“光明网评论员”)

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[ 责编:王营 ]

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